这篇文章给大家聊聊关于飞度新能源电动汽车，以及2万一3万电动汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
全面电动化!本田要跟燃油车说再见就连飞度也不放过!
本田即将在月底的北京车展上展出最新的纯电概念车，随之而来的还有CR-VSPORTHYBRIDe+车型。跟在欧洲市场大热的Hondae不同，概念车线条更加锋利，没有采用Hondae同款的大圆灯设计。从照片上来看，大灯造型甚至和思域、雅阁上面的阵列式LED灯有几分相似。
在概念车上面看到了量产车的设计元素，意味概念车已经越来越接地气，并不是一辆天马行空的设计样板。这似乎在向我们释放一个信号：新的本田纯电汽车很快就要进入中国市场了。
丝毫不奇怪，毕竟本田的在2016年就曾经公布过他们的新能源车战略，更在2018年定下一个“小”目标：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。掐指一算，目前东风本田和广汽本田各自只有7个车系在售，20款电动化车型如无意外将会覆盖所有的车系。届时的画风与今天相比，将会大有不同。
作为一名慢慢开始接受纯电车的飞度车主，我最关心的，不是本田能不能造出来纯电车，而是本田能不能造出大家喜欢的纯电车。
Hondae牛刀小试
本田第一款基于全新纯电平台打造的新能源车Hondae，已经在欧洲市场陆续交付。该车在欧洲市场的售价为3.3万欧元（折合人民币约26.9万元），要知道Hondae可是一款续航里程只有220km的小车，售价却奔着特斯拉去了。所以本田对于这款车的销量也不抱太多希望，他们预期是1年1万辆。
笔者认为，对于现阶段的本田来说，还不急于通过新能源车来提振销量，毕竟燃油车目前还是主流，而本田旗下多款燃油车都在全球有不错的销量。所以Hondae对于本田来说，更多的是作为传播理念的工具。
了解过Hondae的机械布局之后你会发现，这台车其实承载着本田对于纯电车驾控乐趣的理解。重心高度只有50cm，前后配重比50:50，后轮驱动，前悬挂的下控制臂还采用了铝合金材质以实现轻量化。很明显，这一切都是服务于驾驶乐趣。
除了驾控有乐趣以外，Hondae的科技感也同样不差，五块大屏横置于中控台上，左右两侧的屏幕是流媒体后视镜，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘以及两块对称分布的12.3英寸中控屏。五块大屏和内饰的木纹饰板还非常融洽地互相结合，科技和复古的碰撞一点都不违和，让我们看到了本田在设计上的深厚功底。
Hondae在今年8月底陆续开始交付，事实上该车在去年9月份就已经收到了超过4万份订车意向单。虽然最后会有多少人从订单转成购车合同我们还不得而知，但毫无疑问这4万张意向单是对本田的电气化战略是莫大支持，毕竟已经比他们预期的年销量高出了太多太多。
中国市场潜力大，合资品牌逐渐入场
选择在北京车展首发纯电动概念车，也足见本田对于中国市场的重视。虽然现阶段欧洲新能源车暂时超越中国市场（今年前七个月，欧洲电动车注册量达50万辆，而中国新能源乘用车销量约为10万辆）。但中国新能源车市场目前正处于由补贴推动向市场化需求拉动的转型期，和欧洲市场不在同一阶段，这个过程最终会推动中高端产品的高质量发展。
（国内中高端新能源车代表之一——蔚来）
本田这样的合资品牌入场是中高端新能源车的发展的重要推动力。今年由于疫情，乘用车新能源与燃油双积分考核政策可能有所放缓，合资企业新能源车仅占传统车销量2%左右，仍存在较大的落差。此前的东风本田X-NV和广汽本田VE-1更是通过大幅终端优惠来清库存，可见现有的油改电车型，确实不太受欢迎。
（像VE-1这样的油改电车型，始终难成气候）
未来，随着双积分政策的推进和消费者对于中高端新能源车的呼声逐渐升高，合资品牌将会在明年发力新能源市场，推出越来越多的新能源产品。新能源车所占的销量比例一定会逐步增加。
从目前来看，合资品牌当中走得最快的是大众，基于MEB平台的ID.3在欧洲已经正式开始交付，另外也有消息称ID.4将于10月份首发。要知道ID.4已经不是像Hondae那样的花拳绣腿，而是续航超500km，实实在在可以打入主流消费市场的家用车。况且得益于模块化平台的优点，大众后续的新车也会推进得更快。
至于本田新能源车的步伐只能算是中规中矩，毕竟其现阶段在国内仍然没有一款基于纯电平台打造的新车。随着新款概念车一起亮相的插电混动版CR-V，也是本田在国内的首款PHEV车型。相比丰田和大众，都慢了不止半拍。
（丰田在PHEV市场早有布局）
合资品牌的入场，会将新能源车市场的竞争推向白热化，明年将会是一个重要的节点，谁能快速推出靠谱的产品，谁就能更快站稳阵脚。但这里有两个重点，一个是快，一个是好，缺一不可，所以即便在目前来看，本田的比大众稍微慢了一点，但如果能在产品力上面突围，也是一条不错的路线。
电动化的本田，还有信仰么？
按照本田的规划，5年后本田的产品阵列中大多数会是新能源车。而在10年后，本田品牌内基本全是新能源车了。那么对于那群整天讲“VTECisthebest”放在嘴边的本田粉来说，是否要和本田情怀就此告别？
燃油车经过百年的发展，目前已经非常成熟，而且已经确定其能够带来愉悦的驾驶体验。但所谓合久必分，分久必合，唯一不变的，就是一直在变。汽车配置会变，汽车的功能会变，汽车的能源形式，也会变。
虽然不确定纯电汽车会不会是最终的解决方案，但实际上，从HEV到PHEV到BEV再到FCV，这条技术路线某程度上是一脉相承的。燃油车不一定会被完全淘汰，但是新能源车一定会越来越受重视。
（本田FCV概念车）
从Hondae的技术参数就能看出，本田其实已经将其对驾控体验那种孜孜不倦的追求延续到纯电车上。近日还有消息称，本田已经在考虑成为下一个加入FormulaE的厂商，继续在顶级赛事中发光发热。
笔者所理解的本田情怀并不是VTEC也不是地球梦，这些技术，其实都只是本田精神的载体，真正打动人的，是本田那股热血。新能源浪潮袭来，没有人能够轻轻松松地当弄潮儿，唯独热血的精神，不会轻易被磨灭。换个角度想，新能源的变革也许不是本田信仰的终点，而是新的起点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞度保值率再称冠,新能源车拿什么来打
无论在大街小巷、山路，还是赛道，你都能发现飞度的身影，它好像无处不在。事实也是如此，飞度在全球拥有超800万用户，在中国也有超140万用户，一直陪伴着年轻用户追逐青春梦想。那么这台“平民超跑”，为什么这么受欢迎？
作为汽车市场上保值率的“代言人”，飞度在近期J.D. POWER发布的《中国汽车保值率风云榜·半年榜》中，再次稳坐保值率冠军的王位，并以3年保值率63.95%的成绩，连续霸榜小型车保值率Top1。
保值率与汽车品牌、汽车本身的质量、技术和用户口碑息息相关，想要成就高保值率，除了品牌自身效应外，汽车本身的产品力才是至关重要的。
飞度在引入国内市场近20年的时间里，是全球超800万、国内140万车主用户的首选之车。而它灵活的空间表现、优秀的性能实力、极高的品质稳定性和成熟的玩车文化，都是备受市场喜欢的原因。
飞度价格亲民、可玩性高，一直是弘扬Honda运动精神的代表车型之一。此次，改款过后的新飞度带着24项升级的诚意，来到广大车迷面前。
新飞度在保持高品质的基础上，对这台1.5L i-VTEC DOHC自然吸气发动机进行了升级。新车针对油门开度进行了调教，提升加速之后的延伸感；同时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，一脚油门下去，实现更强劲的加速性能。另外，在面对最新国六B严苛排放的标准下，调教后在排放和性能之间找到了平衡点，让消费者拥有更好的驾驶体验。
玩车圈有句名言“弯道快才是真的快”，新飞度为了保持良好的操控性，采用ACE高级兼容性车身结构，980Mpa以上的高强度钢材适用范围就高达18%。更加结实的车身结构配合全新升级的前后悬挂低摩擦技术，使其原厂就有出色的操控性能。
而让更多人喜欢上飞度是因为它自身拥有巨大的升级潜力，并且后市场的升级经过近20年的进化已经相当成熟。无论是下赛道追击超跑，还是走街的姿态党，你总能找到一个适合自己、凸显个性的玩车方案。
当然，作为一台“平民超跑”，只有出色的性能往往是不够的。既能买菜，又能下赛道才是它称王的原因。新飞度基于本田MM理念设计，采用独特的中置油箱布局和魔术座椅，实现车内空间的灵活多样性，来打造超大的储物空间。无论是日常装货购物，还是出行游玩，新飞度都能轻松胜任。
飞度强大的产品力和优秀的可玩性，是铸就高保值率的重要原因。而在车迷眼中，飞度不仅是一台车，也是追求梦想的载体。此次升级的新飞度又将其产品力拉向了一个新高度，无论是空间的实用性、驾驶乐趣，还是高品质所带来的稳定性，这都是当下同价位新能源纯电动汽车所不能给予的。
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本田飞度电动汽车
1、本田飞度没有驾驶模式选择常见的本田车型有四种驾驶模式经济纯电动低档和运动当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的介绍以下模式的特点；本田在2月14日发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，差不多已经快要有20年的时间了可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧图片response2001；1首先，本田飞度电动转向性能降低是受转向器结构型式安装位置以及转向器本身的故障影响2其次，本田飞度电动转向性能降低是受转向前桥包括横纵拉杆结构参数及润滑情况影响3最后，本田飞度电动转向性能降低，是；飞度汽车优点飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号缺点因为车型。
2、自然，买车人还可以依据自身的爱好去挑选机油品牌一样的，也不必挑选沾度太高的汽车机油4Jo电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来4Jo电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来广州本田飞度的15自吸发动机自身排气量；本田飞度小绿叶接线用连接线连接救助车辆的电池正极1用连接线连接救助车辆的电池正极另一侧连接着电动汽车的电池正极另一条连接线连接到车辆的负极2剩余的一端不连接电动汽车的电池负极，必须连接发动机主体的铁部件；本田方面，虽然没有跟进的动作，但早在去年，本田eN系列电动车就已经开始“大促销”，终端最高优惠在35万元左右从降价的幅度，你很容易感知到它们急于卖好电动车的心情有业内人士分析，日系之所以着急，跟燃油车市场；1搭电线这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买；2带一键式防夹电动式天窗15L潮享版15L潮跑版15L潮Pro版15L潮Max版以下是对于飞度的补充资料飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，目前在售为第四代广汽本田飞度，广汽本田汽车有限公司成立于1998年7月；太平洋汽车网本田飞度有配置esp飞度全系标配外后视镜电动调节LED组合尾灯LED高位刹车灯运动尾翼上下双开手套箱驾驶席副驾驶席空调水杯架多功能方向盘等从配置表中可以看到，新车将取消手动挡车型，全系均。
3、虽然有诸多畅销车型都在强调其为全球车型，但各汽车厂商为了能够同一款车符合每个国家消费者的审美和需求特性，都有多套车型方案，但本田飞度却是全球“同一个面孔”飞度是凭借一套方案而获得全球卖座的小车，在日本，它是这般模样，在；太平洋汽车网本田飞度是电子助力，电子助力即电动助力转向系统，它是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统电子助力一般指电子液压助力转向系统，结构主要包括动力转向器转向助力传感器单向阀车速传感器转向控制。
4、全液晶仪表从以上各方面综合配置大概可以得出，本田飞度，内部配置不算高，动力也跟同级轿车相比几乎没什么差别，平常代步使用已经足够，由于本田飞度不属于SUV，所以它空间也是可圈可点，不算宽敞，操控性还算好，不会出现脱档；片中除了主人公拓海所驾驶的AE86之外，还有很多车型也深入人心，像马自达RX7日产GTR三菱EVO等等但是，有这么一款神车在片中自始至终都没有提到，这就是大名鼎鼎的本田飞度主要原因是，相比于前面提到的几款车型。
5、而LIFE或许将会成为东风Honda的一大增长点，据悉将于10月15日开幕的武汉车展正式亮相更纯正的血统新车LIFE的出现，也就意味着消费者除了飞度之外，多了一个选择虽然新车LIFE与飞度的造型极为相似，但相比之下，LIFE在车灯。
6、本田思域更好本田思域的定位会比本田飞度高一些，不过这两款车都是属于运动感很强，且动力总成系统出色的车型如果你预算少一些，可以考虑新款本田飞度如果预算较高，可以考虑入手本田思域本田飞度现在已经是第四代飞度；电动汽车跟飞度相比，个人认为总体来说还是飞度好一些，车子保值性还有动力性方面飞度车型相对更有优势；全新一代飞度已于2019东京车展全球首发，随着新飞度在日本上市，该车的动力部分也全部被曝光，除了搭载传统的iVTEC传统汽油动力系统以外，新车将还会提供HEV混动系统，近日据欧洲相关机构测试，搭载混动系统的飞度百公里油耗仅。
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