其实韩进海运破产的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解韩国海运公司，因此呢，今天小编就来为大家分享韩进海运破产的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
由于韩进船东破产,导致滞留在中转港的货物无法转出怎么办
韩进中转港滞箱转港操作流程
1.首先确认收货人是否还要货，来决定是否继续出运到目的港。
2.因为办理转港费用不低，确认货值高低是否值得去操作。
3.操作方法：
目前我司现可办理滞留在新加坡、迪拜、釜山、巴生的转运。
签订更改提单保函
A.起运港找韩进改单；
B.把主单上面的目的港POD修改成现滞留港口（新加坡/迪拜/釜山/巴生）。
C.主单的收货人和通知人务必要修改成我司新加坡/迪拜/釜山/巴生代理。
D.主单必须改成SEAWAY BILL
E.在始发港跟韩进船公司进行交费从始发港到新加坡/迪拜/釜山/巴生的运费。
F.修改完毕以及在始发港交费后，将修改后的提单SEAWAYBILL原件、原提单复印件（主单、分单），箱单，发票交给我司。
E.在新加坡/迪拜/釜山/巴生进行掏箱/订舱/换柜/上船，最终到达目的地港口，货物交接完毕。
4.费用：代理费（掏箱+订舱+换柜）+堆存费+二程运费（LOCAL+海运费）
5.操作时间，在接到正确的改港提单后5-10天上二程船（由于现在各个码头作业比较多，时间有可能会要延迟）。
6.特别说明，中转港掏装箱时可能会出现少量的货物破损情况，请客人注意这是无法避免的，特殊货物具体另议，对于转运到中国的货物我们尽量上货物保险
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海运运费暴涨属于不可抗力吗
海运运费暴涨不属于不可抗力。引起不可抗力的原因有两种：
一是自然原因，如洪水、暴风、地震、干旱、暴风雪等人类无法控制的大自然力量所引起的灾害事故。
二是社会原因，如战争、罢工、政府禁止令等引起的。在实践中，对不可抗力的认定是很严格的，要与商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险区别开来。
如果要执行合同或取消合同,双方协商。在实践中，为防止争议发生，不可抗力条款中应明确规定具体的通知和提交证明文件的期限和方式。
国际海运费暴涨
2020年下半年开始，国际海运费暴涨持续，爆仓缺柜成为常态。海运费暴涨的背后，是亚洲集装箱短缺和船舶运力紧张情况的加剧。多数机构认为，海运费虽然暴涨，但目前的货运繁荣不可持续，在经济衰退期，20%的需求增长率可能会在短期内实现，但不会长期持续。
船司将更多船舶运力投入到中国-美国的航线中
船司又投入很多运力，港口的陆上处理设备能力又跟不上，造成了港口延误。
总部位于哥本哈根的航运咨询机构(Sea-Intelligence)的分析师深入分析了日益恶化的班轮拥堵情况。8月份的最新数据显示，全球范围内，由于船舶延误，导致整整损失了310万TEU的运力。实际上相当于削减了12.5%的运力。从这个角度来看，相当于韩进破产影响后果的3.5倍。
被堵塞在港口外的船舶动也动不了，运力减小，导致供小于求，对于货主来说，这样的延误和运费上涨是“生存危机”，而对于许多海运船司来说却是一个有利可图的时机，各个船司今年的业绩都在暴涨。
韩进集团现状
韩进集团现状：破产。根据查询相关资料信息，韩进集团是韩国最大、全球第七大航运企业，其在韩国和美国申请破产。韩进集团是世界上最大的物流企业之一。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。人民网2016年8月31日讯据韩国KBS新闻网报道，韩国最大海运公司韩进海运即将进入法定管理程序。
韩进海运破产和韩国海运公司的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！