为何合资车一国产就减配逃不掉这3个原因
关于合资车减配这一现象，虽然没有明确摆到台面上来讲，但无论是主机厂还是消费者，对此也已心知肚明。
有些车企虽然死不承认，但是在有“照妖镜”之称的中保研面前，它们的产品碰撞成绩惨不忍睹，无异于“现出原形”。而有的产品是因为出现安全故障，引起业内外人士的重视，在进一步深究之下，揭开了其减配的真面目，其中最具代表性的当属奔驰E级，国产奔驰E级将两盖四门铝合金材料换成了普通钢材，又将热冲压钢板的厚度减至4mm，最终酿成了沸沸扬扬的“断轴门”事件。
国产奔驰E级是在车身材料方面做减配，将铝合金减为成本更低的钢材，这也是许多豪华车企的做法。那么除此之外，合资车企还喜欢在哪些方面偷工减料？
它们动手脚的地方可多了，比如说在底盘悬挂上，悄悄地将后独立悬挂换成了后扭力梁非独立悬挂；在动力总成上，将排量更大、动力更强劲的发动机换成了小排量、弱动力，将8AT降为6AT；在安全配置上，将ESP、倒车影像、侧气囊、胎压监测等配置阉割掉......
如果大家有仔细研究的话，还可以发现很多合资车企的产品在刚刚推出时，还是规规矩矩的，几乎该有的配置都会有，到了后面便开始懈怠，动起了减配的歪心思，而且越减越过分。这又是为什么呢？
1、利益驱使
首先是利益驱使。减配意味着减少成本，铝合金材质、8AT、后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本、提高利润的有效途径。
2、法规漏洞
其次是国内法规存在漏洞。国外对汽车安全配置的强制要求非常高，比如说在欧洲市场，上市新车被要求必须标配ESP、主动刹车、车道保持辅助、胎压检测、日间行车灯、倒车影像等11项安全配置，在美国市场，新车也被强制要求标配ESP、胎压监测、倒车影像、侧气囊等安全配置。而国内市场，要求大大降低，只需标配ABS、示宽灯、后雾灯、安全带等基础配置即可，就连胎压监测，也是在今年才加进去的。
这就相当于为合资车企减配找好了借口，“你看，它不需要强制标配ESP、倒车影像，去掉去掉，合乎法规而且节约成本，多好的事啊！”并不严苛的法规无疑让车企们有了可乘之机。
3、消费者喜好
最后是国内消费者喜好偏差。很多消费者对于合资品牌的容忍度很高，即使没有标配ESP、侧气囊、日间行车灯等配置，但买的人只多不少。相比这些配置，有些消费者更在意新车有没有大天窗、大尺寸中控屏、大空间。正是拿捏住了国内消费者的需求心理，很多合资车企就钻空子，加长车身长度、轴距，却也缩水了部分重要配置，还美其名曰：迎合国内消费者需求。
写在最后
综上所述，合资车减配的原因是紧密相连的，追求利益让车企想要减配，而法规漏洞和消费者的纵容与喜好，又让它们的减配行为“师出有名”。
但笔者认为，车企若减配减得太过分，尤其是在安全配置方面偷工减料，最终会引火烧身，不为市场所容。同时，无论是法规层面还是消费者层面，都应该深刻反思，补缺减配漏洞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰c200减配了些什么
经过半年的驾驶，没有发现车身缺陷，至今没有问题。当时不考虑空区间，但是现在空区间好像也不够用了。除了空，没有其他缺陷！1.8的排量也很省油！
1.外观方面，车身比例和谐优雅，从各个角度看都无可挑剔，尤其是长前悬挂短后悬挂的侧面姿态，营造出非常运动的势能，车尾的小扰流板更是画龙点睛。另一方面，C级车尾灯虽然没有E级车亮，但夜间照明效果也是一流的，前后全是LED光源；车漆:感觉做工处于合资车的平均水平，接缝比较均衡。在4S看了几款匈产的GLCs，感觉做工不相上下。
2.内饰很满意。中控部分能摸到的地方基本都是软性材料，甚至包括门板下缘、方向盘后部、座椅后部等。中控台上方也采用了缝线来提升质感，各个按键的手感也很好，没有装配问题和松动。车载系统是Audio20，也就是简单的Comand系统，功能自然少一些，但是基本的都有，不影响日常使用。
3.舒适性方面，座椅拼接收拢，坐起来很好。唯一不足的是头枕比较硬。购买头枕是一个完美的解决方案。因为防爆轮胎，减速带比较硬，轮胎噪音很大，在城市道路上行驶的车内噪音控制的很好，110以上速度的风噪和轮胎噪音比较明显。在门上贴隔音条可以解决风噪问题，自动空调节是制热还是制冷。
4.操控方面，方向盘基本没有空挡，指向性很好，但是方向盘有点重，尤其是在低速出小区和急转方向的时候，方向盘不是很舒服；底盘和悬挂:可能是运动版的原因，底盘整体偏硬，但是很干脆利落。过坑洼时反弹及时果断，过弯时侧向支撑也不错。
5.动力版虽然功率低，但也够用了。通常使用舒适模式时，市区驾驶更舒适，变速箱主动升档，基本在1500转左右。高速时100km/h会挂9档，转速低于2000转。但油门反应不够灵敏，变速箱会在深超车后突然降档加速2秒左右。如果切换到运动增强模式，油门会变得非常灵敏。这时候如果踩得很深，变速箱会毫不犹豫的降档，感觉满满的推背感。
扩展资料：
奔驰C200Kompressor(增压型)，面对挑战，勇往直前，带驱动增压器，显著提升车辆的功率和扭矩。0到100km加速仅需9.4秒，最高时速高达231km/h。
参考资料：百度百科——奔驰C200
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为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买
奔驰、奥迪在国人眼中都是比较知名的，也是购买豪车的首选品牌。宝马一直是年轻的运动，所以年轻人适合买一辆宝马，而奥迪很适合那些成功人士，因为它的外观端庄大气。说到奔驰，整体外观设计亮眼，的性能动力也很出色，所有奔驰也吸引了很多人购买。为什么奔驰在中国的车减配严重，还有那么多人买？
现在汽车已经成为了很多家庭的代步工具，购买一辆大牌汽车非常的有面子，再加上大牌汽车各方面性能都比较好，所有大家在购买汽车的时候，大多会选择大品牌的汽车，例如：奔驰、宝马、奥迪等等。要知道购买一辆大品牌的汽车不仅是有面子，还是一种成功的象征。
奔驰是世界上排名第一的豪华汽车品牌，奔驰有一些性能强劲的车，但更多的是侧重于舒适性。奔驰最大的优势在于内饰的质感和稳重的驾驶风格。拥有极高的舒适性，内饰的豪华程度可以说是豪华品牌中数一数二的。奔驰的质量也是可靠的。精致、可靠、耐用是奔驰的宗旨。造型优美，不断更新，具有传统、流畅的奔驰车身特点。首先，它开发应用了汽油喷射技术，率先实现了汽车电子化。奔驰还首次在高档汽车上使用柴油发动机。
一般汽车跑10万公里就趋于报废，而奔驰汽车跑30万公里保持良好性能的情况并不少见。严谨的生产和卓越的选材是奔驰汽车可靠耐用的基础。在安全可靠的基础上，奔驰还给人特别的享受。奔驰虽然价格比同类车高很多，但因为可靠耐用，保养费用比其他车低很多，性价比高。
奔驰不管是在外观上面，还是性能上面都非常的优秀，这也是为什么奔驰在中国的车减配严重，还有那么多人买的原因。