大家好，今天给各位分享制动电阻选型的一些知识，其中也会对制动电阻阻值和功率对照表进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
关于电机制动电阻的选择
电机制动电阻的选择与以下因素有关：
电机类型：不同类型的电机（直流电机、交流电机）具有不同的制动需求和特性。
制动方式：不同的制动方式（能耗制动、再生制动等）需要不同的制动电阻。
系统电压和电流：制动电阻的功率和电压、电流等级应与系统匹配，以确保安全和有效的制动。
制动需求：不同的应用场景对制动速度和制动距离有不同的要求，这会影响制动电阻的选择。
计算制动电阻的方法通常基于欧姆定律和能量守恒原理。具体计算方法可能因电机类型和制动方式而异，建议参考相关电机控制手册或咨询专业人士进行计算。
使用制动电阻而不是直接短接线圈的原因有以下几点：
保护线圈：直接短接线圈可能导致线圈过热或烧毁，而制动电阻可以有效地消耗制动过程中产生的能量，避免线圈受到损坏。
稳定制动过程：制动电阻可以提供稳定的制动转矩，使电机在制动过程中平稳减速，避免突然停车或撞击。
提高安全性：制动电阻可以减少制动过程中产生的火花和电弧，提高设备的安全性。
对于直流电机，通常需要使用制动电阻进行制动。这是因为直流电机的励磁电流较大，直接短接线圈可能导致励磁绕组过热或烧毁。而使用制动电阻可以有效地消耗制动过程中产生的能量，避免励磁绕组受到损坏。
变频器制动电阻阻值、功率的选择
变频器制动电阻的功率是这样选的:
功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。
制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许最大电流输出能力，即：R> 800/Ic。其中：800——变频器直流侧所可能出现的最大直流电压。Ic——制动单元的最大允许电流。
为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。
在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。
在选定了制动电阻的阻值以后，应该确定制动电阻的功率值，制动电阻功率的选取相对比较繁琐，它与很多因素有关。制动电阻消耗的瞬时功率是制动电阻可以长期不间断的工作可以耗散的功率数值，然而制动电阻并非是不间断的工作，这种选取存在很大的浪费。
在本产品中，可以选择制动电阻的使用率，它规定了制动电阻的短时工作比率。制动电阻使用率。实际使用中，可以按照上式选择制动电阻功率，也可以根据所选取的制动电阻阻值和功率，反过来计算制动电阻所能够承受的使用率，从而正确设置，避免制动电阻过热而损坏。
所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右,从成本考虑,功率越大肯定更安全,但成本就高了。如果选小了如问题中的选用30%,成本是低了,但制动时间长了、制动次数多了、制动间隔短了都会造成制动电阻承受不了施加在它身上的能量而烧毁。
扩展资料：
变频器功率的选用
系统效率等于变频器效率与电动机效率的乘积，只有两者都处在较高的效率下工作时，则系统效率才较高。从效率角度出发，在选用变频器功率时，要注意以下几点：
1、变频器功率值与电动机功率值相当时最合适，以利变频器在高的效率值下运转。
2、在变频器的功率分级与电动机功率分级不相同时，则变频器的功率要尽可能接近电动机的功率，但应略大于电动机的功率。
3、当电动机属频繁起动、制动工作或处于重载起动且较频繁工作时，可选取大一级的变频器，以利用变频器长期、安全地运行。
4、经测试，电动机实际功率确实有富余，可以考虑选用功率小于电动机功率的变频器，但要注意瞬时峰值电流是否会造成过电流保护动作。
5、当变频器与电动机功率不相同时，则必须相应调整节能程序的设置，以利达到较高的节能效果。
参考资料来源：百度百科-变频器
参考资料来源：百度百科-制动电阻
制动电阻的作用及选型
制动电阻是能耗产品，首先你要了解变频器为何接制动电阻。
🔌能耗电阻
在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。
🔌不锈钢电阻器
目前市场上比较普遍的为不锈钢电阻器。
🔌发热正常
在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上，出风口温度规定200度，所以电阻如果不发热就不正常了。
求:变频器的制动电阻是怎样计算,根据什么原理。谢谢
1、制动电阻的计算
制动电阻的选型：动作电压710V。电阻功率（千瓦）=电机千瓦数*(10%--50%)，制动电阻值（欧姆）
粗略算法：R=U/2I~U/I在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V
其中，R：电阻阻值，U：直流母线放电电压，I：电机额定电流。
2、变频器制动电阻原理：
当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。
电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源。
扩展资料：
制动电阻接在直流母排上：
当变频器减速的时候，变频器输出频率降低，但是电机由高速变低速的时候，电机由电动状态编程发电状态，发的电就通过IGBT开关的时候返回到直流母线了，所以制动的时候会导致直流母线电压升高。
制动电阻使用的时候要配合制动单元，当制动单元投入的时候，检测直流母线电压过高，就会控制制动单元内的IGBT导通（和变频输出似的，间断导通）进行放电，当电压下降到设定值以下是，停止触发。
参考资料来源：百度百科—变频器制动电阻
参考资料来源：百度百科—制动电阻
关于制动电阻选型，制动电阻阻值和功率对照表的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。