五菱凯捷混动铂金版最高车速
160km/每小时。
五菱凯捷混动铂金版长宽高为
4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。动力方面，目前在售的五菱凯捷仅有汽油版，配备1.5T发动机，动力分为108kW、130kW（280T）两个版本。而混动铂金版搭载了一套P1+P3结构的油电混动系统，包括2.0L发动机和电机。发动机最大功率100kW，峰值扭矩为175N·m，电动机最大功率为
130kW，峰值扭矩为320N·m。并搭载ADAS
驾驶辅助系统。
试驾五菱凯捷混动铂金版,它能做到省油又舒适吗
对于一个二孩或者多孩家庭来说，普通轿车和SUV可能无法满足5-7人的多人口出行，那么空间宽敞、安全可靠的6座甚至是7座车逐渐成为了大家庭的首选。同时随着经济的发展，人民的消费需求也在持续调整，消费者对家庭出行的品质有了更高的要求，不仅仅满足于空间和安全等基础功能，配置是否丰富、车联网、内外饰质感以及驾乘的体验等等也成了购车的主要考虑因素。
五菱凯捷混动铂金版是五菱银标的混动旗舰车型，主打SPA级大四座头等舱设计和强劲的电感动力，SPA级则代表了五菱凯捷混动铂金版全新理念，提供舒适的驾享体验。新一代的外观造型、新升级的内饰用料、全新升级的驾驶辅助系统以及五菱混动动力带来的澎湃顺滑，作为一款全球品质的银标精品，直接对标三十万级别合资及进口车型。
外观设计上，五菱凯捷混动铂金版外观采用“翼动美学”设计，更大尺寸的中网，与大面积的镀铬看上去显得更加大气，同时增加紫的配色，更能突出整车高级质感。
五菱凯捷混动铂金版，还采用当下非常流行的分体式大灯，顶部日间行车灯造型凌厉，而两侧大灯组与包围融合在一起，既提升了车头豪华感觉，同时还增加了车头的辨识度。
车身侧面，五菱凯捷混动铂金版侧面线条舒展大方，从前到后的一整条腰线，使其侧面看起来更加修长，同时采用多条幅轮毂，让侧面视觉更有张力，而车身尺寸方面，宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。
车尾设计层次感十足，采用左右分体式灯组，并与中间字母LOGO链接，让顶部视觉效果更具有整体性，而在细节方面，五菱凯捷混动铂金版，增加了HEV标识外，还带有premium标识。
内饰配置同样丰富，全液晶仪表、10.25英寸大尺寸中控屏，同时内置Ling OS灵犀系统，支持语音控制蓝牙、升降车窗、语音导航、开关空调等功能，配备ADAS驾驶辅助。
该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统。从用户最常用功能出发，深度发掘用户使用痛点及使用场景，智能互联系统需要更符合实际用车场景，并不断升级迭代Ling OS灵犀系统，正是这样一套切实融入到“车、人、生活”的操作体验中的开放智能生态系统。
空间上也是达到了头等舱级别，座椅布局方面采用 2+2+2的 6座布局，五菱凯捷混动铂金版巧妙设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，隐藏于地板之下。释放第二排超大可调腿部空间，带来宽敞舒适驾乘质感。座椅布局多变，用户可随心打造家庭魔幻座椅空间组合，满足休息放松、照顾家人、娱乐互动等多场景的畅心体验。
同时第二排座椅横向可移160mm，瞬间变成零距离贴心亲子专座，第二排座椅配有长度达 290mm的腿托，打开角度更可达 72°，配合宽大的座舱空间，可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客双腿可以完全伸直，超长的大开度腿托使双腿得到舒适的支撑，有效缓解旅途疲劳，享受飞机头等舱般的尊贵体验。
动力方面凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术，相较于燃油版，凯捷混动铂金版在动力方面进行了全面的升级。搭载高效2.0L混动专用发动机，采用阿特金森循环，热效率高达 41%，搭配大扭矩驱动电机（电机效率97%，行业领先），起步即可输出320N·m巅峰扭力，做到0.1秒闪电级响应，0-60km/h仅4.21s，动力水准媲美2.0T发动机，让用户体验到超强电感动力。
依托五菱混动专用DHT变速器，动力切换时精准调速，无感衔接，全速域电车般的丝滑驾控。得益于五菱混动系统，高速行驶时（80km/h以上），发动机和电机一同驱动；市区行驶在中低速情况下（80km/h以下），由电机驱动，发动机只发电，较燃油车，市区用车时更静谧更从容，让用户安享静谧舒适空间。
五菱凯捷混动铂金版采用五菱混动高效运行模式，中低速时，动力系统由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速时发动机天然高效率，由发动机直连驱动车辆行驶，市区油耗低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，市区工况油耗相较传统燃油车油耗降低50%，一箱油最高续航长达1100km。
而从实际驾驶感受当中来说，五菱凯捷混动铂金版，只要你对动力有请求，踩下加速踏板，发动机与电动机同时工作，为你提供畅快且平顺的加速感受，强劲的动力输出优势在于，能够短时间完成超车动作，对于安全行驶有很大帮助。
同时在市区当中行驶时，绝大多数时间会采用纯电模式来驱动车辆，在不同路况以及使用空调等情况下，系统又会精准自动判定发动机是否介入。这也是五菱凯捷混动铂金版，油耗优异的原因之一。另外在发动机介入时，噪音以及震动抑制都非常好，这也让车内有更好的静谧性。
在智能驾驶辅助方面，五菱凯捷混动铂金版拥有高阶驾驶辅助功能，可以帮助驾驶员实时监控车辆前方、侧方路况，并提供相应的驾驶辅助，提高行车的安全性，减轻驾驶疲劳。
全速域自适应巡航系统，可以在 0-145km/h时速区间工作，最高刹停速度80km/h；加速减速线性，弯道降速平顺、稳定；大摄像头广角，识别目标稳定，被加塞、前方急刹车等紧急情况下更快速提醒驾驶员。
智能弯道通过工作车速为 60-145km/h，最小工作弯道半径100m，可通过部分匝道，允许驾驶员短时间内脱手，脱手的情况下可保持车辆居中，受转向灯、车道线不清晰等干扰后进入等待状态，恢复后可快速控制。整体接近驾驶员的操作体验，功能切换无突兀感。
除此之外像拥堵跟车启停，车道居中保持，五菱凯捷混动铂金版，依然能做到允许驾驶员短时间内脱手，同时脱手期间可保持车辆居中，另外在夜晚、雨水等天气下，依旧对车道线识别能力强，能更好地控制车辆居中。
关于五菱一直流传着，人民需要什么，五菱就造什么！
而上汽通用五菱深耕大空间多座家用车市场多年，作为民族汽车品牌，创新践行“两个百万、五个百亿”新能源战略，三电、芯片等核心技术领域建立起强大的产业链优势。五菱凯捷混动铂金版（HEV）相比于插电混动（PHEV）对用户的用车场景要求更低。不同地区的充电条件相差较大，在短期内无法做到充电设备全面普及。在充电受限，又不改变用户用车习惯的前提下，不插电混动（HEV）更贴合广大用户的用车需求。不插电混动（HEV）不仅让用户有电车的电感动力体验，而且不受充电条件限制，用车更方便，成本更低，所以拥有如此高水准的，五菱凯捷混动铂金版，会是MPV中的卷王吗？
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五菱凯捷混动版新车就位,油耗低至5.9L
随着新能源车型的铺开，混动车型成为了许多消费者的首选，一方面可避免充电难、续航短的问题，另一方面还可降低一定的用车成本。即使是MPV领域中，混动车型同样深受消费者的关注。近日，有消息称，五菱凯捷将推出混动版新车，该车动力总成为油电混动系统，发动机排量为2.0L，预计新车将于本月中旬正式上市，同时配色方面新增翡冷翠紫和极地冰蓝。
外观方面，凯捷混动铂金版依旧延续现款燃油车的设计，前脸格栅尺寸有所增加，内部填充有菱形镀铬装饰，车标与镀铬装饰条连接于大灯之间。车身方面并无过多变化，仍然采用了较为传统的平直设计，不过第三段车窗采用了不规则造型设计。另外，混动版车型将增加“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两款专属车色。车尾方面则增加了镀铬装饰条以及HEV混动标识和Premium，其它地方与燃油车型基本相同。
内饰方面，凯捷混动铂金版将提供“星月蓝白”配色，整体内饰主要以白色为主，蓝色为辅。另外，新车将继续配备10.25英寸的中控屏幕，同时搭载Ling OS灵犀系统。另外，该车还支持OTA升级、语音控制等功能，同时还安装有导航系统。
新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，与燃油版保持一致，空间方面可参考燃油车型。经过身高为176cm的男性体验者测试得出以下空间数据，坐在前排时，座椅调低后，头部留有1拳空间，再来到第二排位置入座，头部还有4指空间，腿部空间已顶至前排座椅，如果将第三排座椅收起，第二排座椅可向后方移动较长距离。如果第二排留有1拳腿部空间，第三排则留有2指空间，头部为3指。值得一提的是，第二排座椅支持160mm的横向移动，同时还配有电动调节的腿托和腰托。
动力方面，新车将搭载一台2.0L发动机，与电机组成油电混动系统，官方给出的WLTC百公里综合油耗为5.9L/100km。而1.5T燃油版车型的WLTC综合油耗在8L/100km以上。
整体来看，新车变化主要来自于动力系统，外观方面稍有改动。空间方面中规中矩，不过在“四座模式”中还是提供了较大的乘坐空间。目前燃油版车型的指导价格为8.58万-12.58万元，预计混动版车型的售价或将控制在15万左右。凯捷混动铂金版是否适合多口家庭购入？欢迎大家在评论区里讨论一下。
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