打卡湛江海湾大桥的攻略是什么
湛江海湾大桥，位于中国广东省湛江市，是一座连接湛江市区与东海岛的跨海大桥，全长约47公里。作为湛江市的地标性建筑之一，这里不仅是游客欣赏湛江美景的好去处，也是摄影爱好者的天堂。下面就为大家提供一份详细的打卡湛江海湾大桥的攻略。
1.最佳游玩时间：湛江属于亚热带季风气候，四季分明，全年温度适中。春秋两季是最佳的游玩时间，此时气候宜人，适合户外活动。此外，每年的5月至10月是湛江的旅游旺季，此时游客较多，可以感受到浓厚的节日氛围。
2.交通方式：从湛江市区出发，可以选择乘坐公交车、出租车或者自驾前往海湾大桥。如果选择公共交通工具，可以乘坐湛江市区的公交线路到达目的地；如果选择出租车或自驾，可以通过导航软件规划最佳路线。
3.门票价格：湛江海湾大桥本身不收取门票费用，游客可以免费参观。但是，如果想要游览附近的景点，如东海岛、南澳岛等，可能需要购买相应的门票。
4.游玩路线：湛江海湾大桥沿途风景优美，游客可以选择步行、骑行或者驾车游览。在桥上，可以欣赏到湛江市区的美丽风光，以及远处的大海和岛屿。此外，还可以选择在附近的观景台拍照留念。
5.注意事项：在游玩过程中，请注意安全，遵守景区规定，不要随意攀爬桥梁设施。此外，湛江地区阳光充足，紫外线较强，请做好防晒措施。同时，湛江海湾大桥附近海域较深，游泳时请注意安全。
总之，湛江海湾大桥是一个集观光、拍照、休闲于一体的好去处。在这里，你可以欣赏到湛江的美丽风光，感受大自然的神奇魅力。希望这份攻略能帮助你更好地游览湛江海湾大桥，度过一个愉快的旅程。
湛江海湾大桥介绍
“广东省第一跨海大桥”——湛江海湾大桥。
广东省湛江市的“湛江海湾大桥”建设1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。
湛江海湾大桥及连接线一期工程东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道，全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21km的四车道一级公路，总投资约12亿元。其中，湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，斜拉桥主跨为480米，钢砼混合箱梁结构，斜拉桥边跨跨度为120米+60米。该桥水深达20m，基础深达104m、塔高达155.3m，技术难度大，工程非常艰巨，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁建筑工程。
大桥在广东第一次实施环氧沥青铺装，第一次自行研制出50米连续梁移动模架造桥机进行施工，第一次使用了平行镀锌钢丝索，第一次在主塔和钢箱梁之间安装了国际先进的抗震支座。
湛江海湾大桥能够抵抗5万吨及以上轮船的撞击，抵抗12级以上、三百年一遇的台风，抵抗8级的地震，一系列的研究成果为国内外桥梁建设技术的发展做出了贡献。
广东省湛江市的“湛江海湾大桥”建设1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。
建造过程
湛江海湾大桥所处的麻斜海湾宽2500米，水深20米，潮差大、咸度大，多雷、多台风，紧靠5万吨级主航道旁边，施工环境复杂。创新的设计，更给施工带来重重困难。
大桥的桩基、承台、塔柱、引桥，由广东路桥建设“雄师”———广东省长大公路工程公司中标施工，主桥钢箱梁制造安装出自中国钢桥制造的“百年老店”———中铁山桥集团，两家都名列“中国交通建设十大桥梁英雄团队”。
大桥的主墩桩基础长达104米至106米，是广东省内桥梁施工第一长桩。主墩所在位置，是一种以“湛江组”命名的地层，厚度在250米以上，粘性惊人，直径两三米的钻头下去，很快就被糊成一个大泥团，清洗都要花两三天的时间，钻一根桩要28天。大桥各方的技术人员日夜攻关，召开了一个个工地“诸葛会”，终于制定出了新的改良钻头的技术方案，施工速度由28天一根提高到最快11天一根。“长桩成孔工艺研究”获得了广东省交通厅科技进步奖，达到了世界领先水平。
大桥曲线桥塔造型设计是国内首次采用。大桥建设者们精心研究施工方案，采用了周密的施工控制网，根据线型特制模板，再贴上铁皮，使得完工后的主塔曲线平顺，表面光洁。
2006年6月21日凌晨0时11分，气温摄氏29度，湛江海湾大桥最后一块钢箱梁起吊，重逾百吨的钢箱梁在距海面50米高的高空稳稳嵌在主跨最后11.2米的缺口中，宛如天衣无缝，达到了一次吊装成功的理想效果
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湛江海湾大桥什么是多少年建造完成的,是谁发明的
2006年12月31日正式建成通车，由广东省路桥建设发展有限公司和湛江市路桥建设发展有限公司共同投资建设，设计单位是中铁大桥设计院有限公司，建设管理单位是湛江海湾大桥有限公司。集所有人智慧和力量从2002年开始至2006年底建成。不是由谁发明的。建设管理单位总经理是曹映弘博士，他是主要建设负责人。
湛江海湾大桥的建造过程
湛江海湾大桥所处的麻斜海湾宽2500米，水深20米，潮差大、咸度大，多雷、多台风，紧靠5万吨级主航道旁边，施工环境复杂。创新的设计，更给施工带来重重困难。
大桥的桩基、承台、塔柱、引桥，由广东路桥建设“雄师”———广东省长大公路工程公司中标施工，主桥钢箱梁制造安装出自中国钢桥制造的“百年老店”———中铁山桥集团，两家都名列“中国交通建设十大桥梁英雄团队”。
大桥的主墩桩基础长达104米至106米，是广东省内桥梁施工第一长桩。主墩所在位置，是一种以“湛江组”命名的地层，厚度在250米以上，粘性惊人，直径两三米的钻头下去，很快就被糊成一个大泥团，清洗都要花两三天的时间，钻一根桩要28天。大桥各方的技术人员日夜攻关，召开了一个个工地“诸葛会”，终于制定出了新的改良钻头的技术方案，施工速度由28天一根提高到最快11天一根。“长桩成孔工艺研究”获得了广东省交通厅科技进步奖，达到了世界领先水平。大桥曲线桥塔造型设计是国内首次采用。大桥建设者们精心研究施工方案，采用了周密的施工控制网，根据线型特制模板，再贴上铁皮，使得完工后的主塔曲线平顺，表面光洁。广东省省长黄华华视察工程时不禁赞叹：“象钢板一样平整。”设计单位同样意外：“没想到做得这么好。”
2006年6月21日凌晨0时11分，气温摄氏29度，湛江海湾大桥最后一块钢箱梁起吊，重逾百吨的钢箱梁在距海面50米高的高空稳稳嵌在主跨最后11.2米的缺口中，宛如天衣无缝，达到了一次吊装成功的理想效果，现场的人都兴奋地欢呼起来。1000多天的日夜施工让人感慨！初来时，每个人都被湛江的阳光晒去了几层皮，滚烫的钢板把大桥公司总经理曹映泓博士的鞋底粘了下来；大桥主墩第一条桩基施工时，主墩施工员马宁整整“盯”了36小时，直到混凝土浇注2个小时后，才在领导的强行命令下离开；60岁的监理工程师杨为真刚刚做完手术，连续值班8个小时，跟年轻人一起守着水下砼浇灌现场吃盒饭；还有建设者远离了亲人，一心扑在工地上，道也道不完，一些小伙子还因为大桥，把婚期一推再推……成立才几年的湛江海湾大桥公司，经过大桥建设的磨练，就荣膺中国桥梁建设优秀团队。
严密精细，管理科学，整个建设过程中未出现一个重大质量问题，也未出现一起安全责任事故，创造了国内大跨度桥梁建设史上的奇迹。