启辰晨风的电池方面
1、锂电池容量、最长续航里程、百公里耗电量及使用成本
启辰晨风的电池容量为24千瓦时。在综合工况下，启辰晨风充满电可行驶约175公里。启辰晨风是一款最具实用价值新能源车，东风日产在电池重量与续航里程之间，找到了符合国内用车环境以及消费者实际需求的平衡点，续航里程能够完全满足城市内的日常用车需求。启辰晨风百公里耗电仅14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。
2、电池安全的优势
即时断电：先进的电池管理模块能够准确监控到每个电池的运行状态，在行驶时发生碰撞等问题时能够第一时间迅速切断电源，解决安全隐患。
电池散热：采取自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，减少车辆负重，有效节约电量，提高车辆行驶里程。
多地域测试：经实证考验，确保在高寒、高温、高湿、沿海等类型使用环境中无障碍使用。
浸水测试：坚固的电池组框架，保证车辆在浸水路面行驶也能安心畅行。
耐冲击：电池包使用超高强度钢板壳体，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内人身安全。
启辰晨风续航里程多长
电动车一度电大概可以行驶5公里左右电动汽车的续航里程与电池的容量有着直接的关系，同时也与汽车行驶过程中产生的风阻和汽车自身的重量有着非常重要的联系具体还要看环境温度，风速路况等设备特点无污染，噪声低电动汽。
重量轻，体积小，能量密度高，锰￥素稳定性好，安全性高，电池衰减慢。
作为东风日产全新研发制造的量产纯电动车，启辰晨风完全实现了“零排放”，启辰使用了全球领先的锂离子电池技术，综合工况下的续航里程可达180公里在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里，30分钟便可充电80%同时，通过电池。
作为一位资深的二手车检测师一般情况下建议长续航但是这两个续航差距不大这就要考虑综合优惠了，毕竟节约的是实实在在的钱何乐而不为。
您好亲#很高兴为你解答回答启辰D60EV采用宁德时代最新一代三元锂电池，其电池包容量为58kWh，能量密度为171Whkg，官方给出NEDC续航里程达481km，等速续航可达585km通过实际测试，启辰D60EV日常用车极限续航。
太平洋汽车网启辰t60新能源车型的最大续航里程为442km在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱启辰。
今天为大家带来的是新款启辰D60EV，该车共三款车型，厂商指导价为15005至16405万元，该车搭载容量为58KWH的三元锂电池组，标准续航里程为405KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况外观方面，该车造型保留了家族式。
目前国内的报废年限是60公里，而如果你的车子年限已经超过十五年了，这个时候你每年要年检两次，这样才能够确保它的安全。
日前，东风启辰宣布旗下2020款启辰D60EV正式上市，2020款车型主要增加了3款标准续航版本车型，官方指导价12981438万元2020款车型搭载容量为58kWh的三元锂电池组，续航里程NEDC标准下为405km新车在造型上基本保持了。
动力系统方面，晨风与聆风基本一致，由高效能锰酸锂电池同步永磁电机以及电控系统构成，动力表现堪比35L汽油车050kmh加速时间仅需44秒，蕞高时速可以达到144km，工况续航里程可以达到175km。
总结一下，启辰D60EV因为有着日产技术背景，三电系统更为成熟，因此续航里程481km对比同级有一定优势而在网约行业最为关注的电池安全和维护上，启辰的技术背景也会让很多合作伙伴放心至于家庭用户适合这款车吗，我们的回答。
日前，我们从最新一批的新能源汽车推广应用推荐车型目录获悉，东风启辰D60EV有望推出一款“低续航”车型，新车将换装磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为405km，未来新车的推出将进一步拉低D60EV入门车型的售价启辰D60EV是东风。
这个要取决于路况外界温度风速风阻，启辰D60EV官方给出的最大续航里程是481，但外界因素影响达不到那么远的续航里程。
据悉，东风启辰旗下一款纯电轿车启辰D60EV新增标准版车型此次新车共推出了3款车型，综合续航里程为405公里，虽然比其长续航版本车型的续航里程少了76公里，但依旧可以满足平时通勤出行的需求外观方面，启辰D60EV标准版。
结合火爆的新能源汽车市场，我们综合市面上备受关注的紧凑级纯电车型，从消费者最为关注的续航里程入手，挑选了四款工况续航400公里以上的纯电车型推荐给大家 l？启辰D60EV 2019款高续航尊享版厂商指导价1788万元补贴后售价1538。
近日，我们了解到启辰D60EV有可能将推出一款低续航版本车型，新车将换装磷酸铁锂电池，续航里程为405公里外观造型方面与现款车型基本一致，由于定位为低续航版本，预计未来上市后的售价可能要比现款车型更低车身尺寸方面，新车。
30多公里启辰d60ev续航里程是405km，续航里程是指续驶里程，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程如果完全没电，应急可以用电瓶线接别人的电瓶上借别人的电瓶启动为避免蓄电池没电时无法正常。
日产晨风用的什么电池
2014年被视为中国电动汽车市场的增长元年，但电池、充电、续航依然是横亘在电动汽车和消费者之间的三道坎。谁能破解，谁就能抢占中国电动车市场先机。经过四年的规划，近两年的磨合，东风日产启辰晨风说:“我准备好了！”
启辰晨风冲过电动车电池开关
经历了十年“只看新闻炒作，不见车跑”的预热期，2014年，中国电动车市场终于开始爆发。根据野村电动汽车行业的报告，仅2014年前4个月，中国市场的电动汽车销量已经达到9846辆，超过2013年8570辆的销量。同时，野村预计2014年中国电动汽车销量将达到26，350辆。此前，电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力插电式电动汽车)的年销量从未超过1万辆。
这一方面得益于政府对新能源汽车的大力政策支持，另一方面也离不开特斯拉的“明星效应”。然而，特斯拉的几起电池起火事件也让人们对电动车电池的安全性产生了担忧。
安全、寿命、性能是电动车电池的三大核心问题。
日产电动车，研发68年，研究锂电池22年。在比较了各种材料后，最终选择锰酸锂作为电池的主要材料。除了安全、寿命和能量密度，另一个重要因素是价格——与钴、镍等稀有元素相比，锰资源丰富，价格相对低廉——可以真正实现电池生产的低成本和可持续性。
全球销量超过13万辆、占据全球电动车市场半壁江山的日产聆风电动车，使用的就是锰酸锂电池。9月10日刚刚上市的启辰晨风电动车，采用与凌风相同的EV平台。在配置、性能等诸多方面，晨风延续了凌风现有的特点，在安全性方面更胜一筹。
晨风的BMS电池管理模块可以精确监控每块电池的运行状态，在行驶过程中出现碰撞等问题时可以第一时间快速切断电源，解决安全隐患；采用自然风冷模式，有效解决行驶过程中电池的高温问题，无需使用专门的电池冷却系统，有效节省增加车辆行驶里程的用电；电池采用超高强度钢板外壳，在穿越凹凸不平的路面或遭受外力冲击时，能抵抗高强度冲击，确保车内人身安全。经过国内外10多万客户在高寒、高温、高湿、沿海地区的测试，可以无障碍行驶。
启辰晨风创冠电动汽车充电站
而电动汽车与充电设施的关系就像“先有鸡还是先有蛋”:电动汽车市场小，充电设施建设冷；充电设施的缺乏和分布不均让很多向往电动汽车的消费者望而却步。
今年年初，北京宣布大规模建设新能源汽车充电桩。2014年将建成1000个公共快充电桩，覆盖中心城区和郊区。北京将在中心城区建设平均服务半径5公里的充电圈，逐步建成公共区域充电设施网络服务体系。如果这些充电设施如期建成投入使用，其数量基本与加油站数量相当。换句话说，给电动车充电和给汽油车加油一样方便快捷。
事实上，相比汽油车必须去加油站加油，电动汽车的充电方式更多，公共快速充电桩只是其中之一。对于有固定车位的车主来说，可以在车位上安装自己的充电设施，电动汽车厂商也在充电设施上给予消费者不同程度的补贴。以新上市的启辰晨风为例。为鼓励消费者先行先试，推动社会充电设施建设助力纯电动汽车普及，启辰在2014年为每一位购买启辰晨风的客户提供最高价值10000元的充电设施。同时推出量身定制的专属手机App。车主可以实时查询附近充电桩的信息，选择最佳充电方案。
目前，陈开晨风有两种充电方式:慢充和快充。家用充电桩上可以使用慢充模式。在220V电压、32A电流条件下，充电时间为4小时。在公共充电站，可以使用快速充电模式。如果快充持续30分钟，可以达到电池容量的80%，连续行驶里程可以达到150公里以上。
启辰晨风突破电动车续航。
在充电设施全面普及之前，电动汽车厂商必须考虑到消费者用车生活的各种需求，用产品和实际行动打消他们的“里程焦虑”。
作为日常交通工具，目前市面上的主流产品，尤其是最近两年合资和自主品牌推出的电动车，续航里程都在150~ 200公里。这不能满足日常运输需求吗？
作为合资自主品牌启辰晨风电动车，其路线与高大上的特斯拉绝对完全不同。它的目标是进入寻常百姓家。启辰晨风的路线更接地气，更合国人胃口。
从今年开始，各地都在加大公共充电设施的投入和建设，这将大大缓解“里程焦虑”。对于有长途用车需求的用户，厂家也为他们提供了解决方案:“启辰为满足EV客户的长途驾驶需求，向启辰晨风客户提供免费1 1长途租车服务(专用租车点)。日产厂家会给每位启辰晨风车主“启辰晨风专车租赁积分”。积分以“虚拟车主积分”的形式发放给N-CLUB会员系统。客户持车主会员卡，可使用该积分在全国易到租车网点租车，享受租车价格8折优惠。在公共充电设施全面普及之前，这种代步车服务可以算是一种有益有效的过渡服务。
据介绍，国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南全长1500公里范围内，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，并将联合南方电网公司和社会资本于2015年实现全线覆盖。也就是说，电动车车主明年就可以开着自己的电动车从北京到香港了。驾驶电动车环游中国应该不再是一个遥远的梦想。
百万购车补贴