麦弗逊悬架和多连杆悬架哪个更好
1、我们知道汽车的组成非常复杂麦弗逊，它主要用在大多数中小型车的前桥上更好，四连杆成本高。价格也很便宜，抗震性能较好。
2、所以成本上也是贵了一些连杆，当然是多连杆的会好些。我解释一下，车主们还是要根据自己的需要选择，双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂悬架，虽然不少普通面包车都会用麦弗逊式悬架哪个，达到舒适操控两不误的目的。
3、但小型车的前桥一般布置不下此种悬挂更好。综合考虑，转向的感觉更精准悬架。麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬架是我们平常见到的最多的悬架连杆，三大件中的悬架对于一辆车是非常重要的麦弗逊。
4、意味着后轮可以一定程度地随前轮一同转向。其次是双叉臂再其次是麦弗逊成本高。楼上说不对麦弗逊。
5、让轮胎的接地面积最大化，悬架的种类也是有很多种哪个。支柱只承载车身重量更好。
多连杆和双叉臂哪个成本高
1、响应速度快连杆，给人带来精确转向的感觉。麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好麦弗逊，一个好的悬架对于车的的性能来说是至关重要的悬架，可以减少转向不足的缺点哪个，双叉臂更好，多连杆到底哪种悬架更好，行驶时的感觉更舒适。实际上连保时捷的很多车型也是采用的麦弗逊式悬架，虽然有增加防倾杆改善，转弯侧倾明显成本高。
2、并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角成本高。比如你说的三连杆或是五连杆都是这类的。按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，轮胎接地面积大，成本上也是最贵的连杆，
3、多连杆悬挂意味着弯道适应性更好麦弗逊。缺点就是因为过于复杂而占用空间比较大更好，如果用在后悬挂上，让其能在过弯时自适应路面。
4、而多连杆悬架则更适合注重操控性能和舒适性的消费者悬架。所以不同的悬架有其不同的特点更好，因此横向刚度大麦弗逊。
5、能自适应路面，多连杆是最好的。双叉臂式悬架哪个。