丰田埃尔法是独立悬架吗
丰田埃尔法的前后悬架都使用了独立悬架。丰田埃尔法是丰田旗下的一款mpv车型，这款车的长宽高分别是4975毫米，1850毫米，1945毫米，轴距为3000毫米。丰田埃尔法使用了一款2.5升自然吸气发动机，这是一款混合动力汽车。
丰田埃尔法的2.5升自然吸气四缸发动机最大功率为86kw，最大扭矩为198牛米，这款发动机可以在2800到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在4700转每分钟时输出最大功率。
这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
丰田埃尔法是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。
丰田埃尔法前桥的电动机最大功率为105kw，最大扭矩为270牛米，后桥的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为139牛米。
丰田埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
双横臂悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双横臂悬架占用的空间也要比双叉臂悬架更小。
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丰田埃尔法底盘结构如何
埃尔法底盘概况
更换新的独立后悬架后，即使遇到颠簸路面，依然有很好的滤振效果。遇到较大的坑洼时，车身的晃动幅度控制在较小的范围内，坐在里面也不会有船的感觉，舒适性很好。但MPV车型转弯时难免会左右摇摆，但座椅可以轻松固定身体，让乘客安心睡觉或休息。
值得一提的是，全新Erffa在车身外部增加了三个空空气动力学设计，在底盘上做了七处改动，优化了汽车行驶时的静谧性和燃油经济性。高配车型还有17个音频扬声器，带来不错的环绕声效果，不会被噪音干扰。前悬架
前轮仍采用麦弗逊式独立悬架。和大多数车型一样，这款悬架结构紧凑，体积小，空空间小，有利于前置发动机的整体布局。而且簧下质量小，响应速度快，有利于减小对悬架的冲击载荷。即使在加速和制动测试中，我们也没有发现埃尔法有太明显的点头现象。但这种悬架缺乏阻挡力，刚度弱，稳定性差，转向和侧倾明显。
后悬架
后轮由目前的扭力梁式非独立悬架改为带副车架的多连杆式独立悬架。从图中可以看出，后悬架的下臂很粗，而弹簧和防振桶相对较短。单从这方面来说，这款悬架是专门为城市路况设计的。
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丰田埃尔法为什么底盘低
1、前轮仍是采用麦弗逊式独立悬架，这种悬架与大多数车型一样，具有结构紧凑、体积小且占用空间小，有利于前驱发动机整体布局。
2、后轮则由现款的扭力梁式非独立悬架变为带有副车架的多连杆式独立悬架，由图中可以看到后悬架的下摆臂十分粗壮，而弹簧和避振桶都比较短，单从这方面看，这套悬架专为城市路况而设定的。