大家好，摩托车烧机油相信很多的网友都不是很明白，包括摩托车烧机油最简单三个步骤也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于摩托车烧机油和摩托车烧机油最简单三个步骤的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
摩托车烧机油怎么解决
摩托车烧机油最简单的修复方法：换活塞环、更好套缸组件。
1、换活塞环
如果只是正常的磨损造成的烧机油故障，再缸体没有被拉的前提下完全可以通过更换活塞环排除故障，如果选择高品质的活塞环维修效果也是比较好的。
2、更好套缸组件
如果是人为因素造成的拉缸出现的烧机油故障，只能选择进行套缸组件的更换，因为缸体被拉密封性就会下降，在这个时候即便你更换活塞环维修效果也不是很理想，所以只能更换套缸组件。这两种操作气门油封也必须一并更换，因为很多烧机油故障也是因为气门油封的老化而造成的。
摩托车的保养方法
1、磨合期。
摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。
2、预热。
摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。
3、清洁。
摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。
摩托车烧机油是什么原因造成的
造成摩托车烧机油的原因是：密封件老化、进气系统问题、摩托车怠速过低。
1、密封件老化
摩托车中有很多零部件需要密封，如汽缸、气门、曲轴等。如果密封件老化，就会导致机油渗漏，拖累油耗增加和烧机油。
2、进气系统问题
摩托车进气系统包括空气滤清器、进气管、节气门等等。如果其中一个部分出现问题，就会导致气缸中的燃油燃烧不充分，产生过多碳化物，导致机油变黑和烧机油。
3、摩托车怠速过低
怠速过低会导致气缸中的燃油不彻底燃烧，产生过多排放物，导致机油变黑和烧机油。
摩托车的保养方法
一、保持摩托车清洁
在骑行过程中，摩托车容易受到灰尘、沙土、雨水等污染，这些污染物会渗入摩托车内部，导致部件生锈腐蚀、油液变质等问题。因此，定期清洗摩托车是非常必要的。这可以使用纯净的水和中性洗涤剂，避免使用过于浓烈的化学清洁剂，以免损伤摩托车表面。
二、更换摩托车机油
机油是保持摩托车发动机正常工作的重要因素。长时间使用机油会导致其变得污浊，使摩托车运转越来越困难。建议在5000公里左右更换一次机油，并及时更换机油滤芯。
三、定期检查摩托车链条
摩托车链条起到传动动力和转动轮胎的作用，因此摩托车链条的调整也非常重要。摩托车链条太松会导致齿轮磨损，太紧则会导致链条拉伸，影响整车性能。建议在每次骑行后检查一下链条松紧程度，并在里程到达一定范围时更换链条。
摩托车烧机油是怎么回事,如何解决
摩托车烧机油的解决办法：
1.一般来说，摩托车烧机油是由很多情况造成的。可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况。这样的情况下，现象是一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可。
2.据了解，在摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出。所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的。那么，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞咯。
3.一般摩托车烧机油的情况就是以上两种了，还有一个情况就是缸体密封不严，行驶时链条上的机油跑到了缸体里面导致烧机油。这种情况很少发生，一般也不比考虑。
扩展资料
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：
1.使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
2.注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3.外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
参考资料：百度百科：烧机油
摩托车烧机油有几种原因
摩托车烧机油的主要原因：
1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。
2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。
3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。
4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。
5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。
6、连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。
7、冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。
扩展资料
摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称。摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油（简称摩托车机油），摩托车齿轮油，摩托车减震器油等。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。
润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果。机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混入有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。
杂质和灰尘是造成汽缸及整个发动机磨损的主要原因，而磨损又会产生大量金属屑。这些东西混入机油中逐渐氧化，就会使机油变质老化。汽油燃烧所产生的积碳、水和一氧化碳会与机油产生化学变化，导致机油老化变质。
如果活塞环破损，空气滤清器或阻风门故障，汽油就会流到曲轴箱内．使机油的浓度变得更稀薄。一旦机油变稀，其润滑功能会降低，因而造成机件磨损。
参考资料：百度百科-摩托车机油
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。