福特新福克斯尾翼改装
新款福特福克斯两厢版搭载原装尾翼渲染图，尾翼价格在300元左右。
世界各国汽车厂商都致力于汽车抗风新技术的研发，一个更加合理、完善、科学的尾部时代正在向世界走来。过去我国汽车使用中忽略了尾翼的安装，因为当时车速不高，尾翼的减阻节油效果也不是很明显。但近年来，随着我国许多大中城市大量高速公路、高架道路、高等级道路的建设和使用，车辆行驶速度有了很大的提高，汽车尾翼的功能变得越来越重要。以一辆排气量为1.8L的普通轿车为例。如果安装尾翼，空气阻力系数空将降低20%。在普通道路上行驶时，油耗的降低可能并不明显。如果你在高速公路上以120公里/小时的速度行驶，可以节省14%的燃油，此时车尾的作用显而易见。根据车身的宽度，通过精确计算制成的尾翼，不仅可以使汽车在高速行驶时更加稳定、安全、可靠，还可以降低汽车在行驶时的空空气阻力，提高速度，节省油耗。
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福特福克斯2016款两厢——变革以自我
当你第一次见到福特福克斯2016款两厢车时，你会惊叹于它的外观设计，该车型采用了蓝牙技术及SYNC 2.0娱乐系统等先进科技配置，在动力和驾驶感受上也表现得非常出色，福特福克斯2016款两厢因此完美地满足了那些寻求精致、舒适、安全驾驶的消费者的需求。
造型设计
福特福克斯2016款两厢车在外观设计方面非常独特。它的前脸酷似福特家族中的其他车型，带有镀铬装饰并且上网格更充满矫健的罗曼感，同时大灯也进行了升级，增加了更多的线条和层次感，让整个车身看起来更加时尚、年轻。侧面设计了突出的轮眉线延伸到后灯处，并采用了之前款车型中被广泛使用的隐藏式门把手全面提高了空气动力性能。
内饰设计
福特福克斯2016款两厢车的内饰设计也非常值得称道。其采用了黑色与银色相呼应的色调，非常高雅大方。嵌入在中央控制台的大屏幕仪表面板配备SYNC 2.0娱乐系统，可以让驾驶者轻松地操作各种车载设备。前排座椅宽敞舒适，具备较好的包裹性，后排座椅同样设计合理并配备了正面安全带和ISOFIX儿童座椅固定槽。
性能表现
福特福克斯2016款两厢的性能表现也非常亮眼。该车型提供了数款发动机可供选择，包括1.6升、1.5升以及1.0升3款发动机，并且提供5档手动以及6速双离合变速器二种多种传动方式。此外，该车配备了ABS防抱死系统、电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、坡道起步辅助等安全配置，配置水平值得称赞。
结论
福特福克斯2016款两厢车可以作为代表福特汽车的新时尚标杆。通过其科技、安全性能以及舒适性等方面的革新，它追求了在市场上与消费者一起变革的目标。总体来说，这款车给人留下了一个年轻、时尚、运动、品质的印象，完全符合消费者的需求，在竞争激烈的市场环境中具有非常明显的竞争力。
福特福克斯座椅怎么改装,福克斯座椅改装推荐
福特福克斯座椅改装运动座椅案例
运动风格座椅专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。
一般的普通汽车座椅强调舒适性，但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力，驾驶者的身体产生严重的侧倾。相对的也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，对于大马力运动型车辆来说，这种情况的出现，会使安全性随之降低。
轮胎与地面摩擦所产生的抓地反映，经由方向盘及车身而传给驾驶者，一般称它为“路感”而车手就是根据路感的回馈，作出最适当的驾驶反映，因为要控制一部行进中的车辆除了转动方向盘之外，车身重心的转移，但是想精准的抓住车身重心，除了驾驶者自己本身的敏感度外，座椅也提供了极大的帮助。
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福特福克斯俩改装省油
如果是我有一台Focus，买来第一件事就是换组轻量化17寸轮毂加上AD07，因为视觉系对我而言并不是顶重要，所以不考虑18吋，17吋不重拖，轻量化又能有效减低簧下重量。再来改装避震器与拉杆，提升路感与操控性，底盘强化完成后再进行动力改装，进气部分用香菇头代替原厂风格，加大节气门，排气部分选用巨石全段排气管，因为我不喜欢吵，声浪饱就可以了。再加一组汽油调压阀稳定供油压力。以这种Focus改装改法您认为有没有机会挑战7秒呢?嘴上改车改再炫都没用，还是找实车出来比较有说服力。在国产Focus问世之初，就有台湾的一位车友—SRR简仔斥资添购一台作为商品开发用车，并一步步打造这台Focus成为SRR的DemoCar。不是冷饭热炒，只是想藉由他的DemoCar说明何谓Focus的基础改装。基本上这台车的改装程度并不大，还有很多套件仍在开发当中，在动力部分，Focus原厂采用电子节气门，口径为55mm。大家都知道电子节气门在改装上有其困难度，原因在于电子节气门的车款大多没有怠速马达，怠速是由电子节气门来控制，一旦节气门经过更动很有可能导致怠速不稳或是原车电脑出现错误，因此电子节气门不像传统钢索式设计。不过这个部分已经成功克服，SRR这部车上使用的节气门已经加大至64mm。目前Focus专用的香菇头还在开发中，所以仍保留原厂设定。排气部分使用全段排气管，排气声浪相当雄厚，高转时声浪更暴力。未来这台DemoCar预计会加入马六2.3的引擎本体，再外挂涡轮。为此简仔已经购入一颗马六2.3的引擎本体与Focus原厂引擎进行对比，看植入2.3升引擎难度如何。简仔也向福特原厂购入一具手排变速箱，用来开发终传及重配第五档齿比。简仔表示Focus的一至四档加速性还不错，都能拉到断油，因此保留前四档齿比，终传部分开发4.5、4.7两款齿比供车迷选用，其他如轻量化离合器片与飞轮都在制作中，简仔客气的请各位读者拭目以待。总而言之，只要经由进排气强化、底盘改装之后，Focus这部车就算是相当有驾驶乐趣的一部车，在市区中穿梭自如，动力随传随到，山路更是Focus的家，弯中贴地性与循迹性都相当精准，就算来到高速舞台，以这颗Duratec2.0反置式引擎依旧让你顺畅奔驰，重要的是这样的改装花费，一定不会让你家庭失合，又能获得不同于原厂的操驾感，毕竟真要大改Focus的人还算少数，基础性能提升才是被大多数玩车人所接受的，不是吗？